Bienvenue sur Friday Night Lights. Si vous êtes déjà venu ici, merci d’être revenu. Pour ceux d’entre vous qui sont nouveaux, merci d’être venus consulter mon article. La semaine dernière, nous avons parlé du Dark Mile : tirer un kilomètre dans le noir. Cette semaine, nous mettons en lumière un projet qui a duré plus d’un an – ANVIS10 modifié que j’ai surnommé PP-NVG. PP pour Pano Pano ou Pano². Examinons de près mes quads modifiés.
NVG à quatre tubes @ TFB :
ANVIS10 modifié
L’année dernière, en juillet, j’ai eu l’idée de moderniser mon ANVIS10 en utilisant un pont AB Night Vision MOD-3. Le problème avec ANVIS10 est qu’ils sont plutôt fragiles. Je ne peux pas faire grand-chose à propos des modules, mais si je pouvais les monter sur un pont MOD-3, ce serait mieux. L’utilisation d’un pont MOD-3 simplifierait également l’alimentation. ANVIS10 utilise un support à bille et un bloc-piles à distance. Cela le rend ennuyeux si je veux partager l’ANVIS10 ou utiliser une lunette bino normale, je devrais changer de monture. Je savais que je voulais faire une version au sol de l’ANVIS10 mais je devais prendre certaines choses en considération. Quel que soit le pont avec lequel je vais, ils doivent avoir un réglage de la distance pupillaire et une alimentation à bord. Le pont MOD-3 possède ces deux caractéristiques. Voici quelques maquettes que j’ai faites pour montrer que cela pourrait être possible. J’ai simplement placé le pont au-dessus des modules ANVIS10.
Pods ANVIS10 assis sous le pont MOD-3
Voici la même configuration mais avec des pods QTNVG.
Pods QTNVG assis sous le pont PP-NVG.
Tout ce dont j’avais besoin était un adaptateur décalé qui pourrait s’emboîter dans les chaussures QD du pont MOD-3 et avoir une queue d’aronde correspondante qui s’intègre dans les pods ANVIS10. Ensuite, un ensemble de broches pogo pour fournir l’alimentation depuis le pont, via l’adaptateur et dans les pods. J’avais demandé à un de mes amis de m’aider mais après plusieurs mois de peu d’avancées, j’ai abandonné le projet.
RPNVG à la rescousse
Si vous vous souvenez, j’ai passé en revue le Boîtier AB Night Vision RPNVG. Son concept est similaire au MOD-3 en ce sens qu’il possède des pods monoculaires QD. J’avais donc imaginé cette terreur technologique.
Tout comme la maquette MOD-10 (MOD-3 + ANVIS10), j’ai placé le pont RPNVG directement sur les modules ANVIS10. Seulement cette fois, j’ai plié le pont dans son mode panoramique et approximé la position des pods ANVIS10. J’ai testé cela à l’aide d’un adaptateur de batterie autonome fabriqué par Ed Wilcox qui, lorsqu’il est attaché à un seul pod ANVIS10, l’alimenterait indépendamment. Un peu comme l’adaptateur de batterie monoculaire GPNVG. Je tenais alors un demi ANVIS10 avec bridge et COPS (Clip On Power Supply) dans une main et le pod autonome Ed Wilcox ANVIS10 dans l’autre. Ensuite, j’ai écarté les pods comme un panobridge et cela a semblé fonctionner. Au lieu d’un diagramme de Venn à 3 cercles, j’ai vu un POV ressemblant à un logo Audi – quatre cercles qui se chevauchent. ANVIS10 a un FOV de 97º. Le RPNVG va de 40º FOV à 65º FOV donc j’estime que le PP-NVG a un FOV de 122º similaire à QTNVG. Si nous faisions fonctionner cela avec les QTNVG, vous pourriez théoriquement avoir un champ de vision de 145º, mais j’ai des doutes sur la façon dont cela serait pratique car les oculaires QTNVG ont beaucoup de distorsion.
A cette époque, je me suis fait un nouvel ami Thomas grâce à notre ami commun Cajer. Thomas est ingénieur et possède les compétences nécessaires pour réaliser des prototypes d’impression CAO et 3D. Je lui ai donc demandé son aide pour faire du rêve PP-NVG une réalité. La première chose à faire était de cartographier les rails d’alimentation sous le pont RPNVG. J’ai juste utilisé un voltmètre et mesuré les rails pour savoir lesquels étaient positifs et lesquels étaient négatifs ainsi que s’ils produisaient la tension appropriée pour fournir 3v.
Voici des photos de la deuxième itération des adaptateurs PanoPano. Je n’ai jamais pris de photos du premier jeu d’adaptateurs mais j’ai fait un vidéo pour montrer la preuve de concept. Ils ont fonctionné mais avaient besoin d’être affinés. Le deuxième set est un peu large. Nous sommes allés avec un design simple. Utiliser la friction des adaptateurs pour régler la distance pupillaire plutôt que d’essayer de reproduire le mécanisme de cliquet dans les modules monoculaires RPNVG.
Voici la forme définitive du PP-NVG. Dans les deux images ci-dessous, j’ai fait installer l’entretoise pour la queue d’aronde. Depuis, j’ai supprimé cela car les adaptateurs PP-NVG abaissent un peu les pods, il n’y a donc pas besoin d’entretoise.
Voyez à quelle distance les oculaires PP-NVG sont sous le pont RPNVG ? L’entretoise doit partir.
Voici le PP-NVG à la position normale comme un ANVIS10.
Voici le PP-NVG avec le RPNVG réglé sur le mode panoramique.
Aigle étalé PP-NVG
Par curiosité, j’ai retiré un pod PP-NVG et réinstallé le pod monoculaire RPNVG.
Bien qu’il s’adapte et fonctionne, la différence de hauteur dans les oculaires n’est pas appropriée. Le pod PP-NVG est trop bas.
Utilisation du PP-NVG
Le PP-NVG est génial. C’est comme un GPNVG en ce sens que je peux utiliser des montures à queue d’aronde Wilcox. Voici une photo de mon ami Houston essayant le PP-NVG lorsque nous testions le camouflage thermique BeezCombat.
Vous vous souvenez peut-être de cette image du tournage nocturne de la côte est. La configuration PP-NVG est autonome et a fonctionné parfaitement toute la nuit dans l’Ohio. Je n’ai pas suivi les heures d’utilisation du PP-NVG mais je pense que je suis toujours sur la deuxième batterie CR123 et je les utilise depuis un moment maintenant.
Photo de Ted Colegrove
Fusion thermique PP-NVG
Après avoir aidé un ami local avec des problèmes de déprédation, j’ai réalisé que le PP-NVG pouvait être bénéfique. Lorsque nous roulions à la recherche de coyotes et de castors, je conduisais avec une configuration thermique de pont. J’avais un MUM-14 ponté avec un SKEETIR-L. De cette façon, je pourrais éteindre les lumières autour de la propriété avec une vision nocturne, mais rechercher des cibles possibles par ma fenêtre latérale qui a été abaissée. Cela a fonctionné mais je ne pouvais regarder que dans une direction à la fois. J’ai dû faire pivoter ma tête d’avant en arrière pour ne pas sortir des chemins de terre.
Eh bien, voici une maquette que j’ai imaginée pour faire le pont thermique avec le PP-NVG.
J’ai effectué un test de fonctionnalité et cela fonctionne. Lorsqu’il est porté, j’ai la tête tournée vers le montant A. Je peux jeter un coup d’œil avec mon œil droit pour regarder le pod éloigné dans le monoculaire PP-NVG qui est pointé vers la route. Ensuite, j’ai juste besoin de jeter un coup d’œil vers la gauche pour regarder à travers le thermique par la fenêtre latérale. Plus besoin de tourner la tête.
J’ai montré à Thomas ce que je voulais faire et il a trouvé cet adaptateur. Le dégagement oculaire du SKEETIR-L est plutôt peu profond, c’est pourquoi il est si loin en arrière. L’oculaire PP-NVG est très indulgent, il n’a donc pas besoin de s’asseoir si près de mon œil.
Quel avenir pour le PP-NVG ?
Dans quelle mesure le Panning Panos fonctionne-t-il ? Cela fonctionne mais tout comme les monoculaires panobridge, je trouve la configuration un joli gadget. Je préfère de loin garder les modules ANVIS10 dans l’orientation parallèle plutôt que de sacrifier la qualité de l’image pour un peu plus de FOV. Le prototype PP-NVG est fonctionnel mais il présente quelques problèmes mineurs. Pour plus de simplicité, les adaptateurs sont des images miroir d’eux-mêmes. Pour des raisons d’orientation d’impression, la queue d’aronde des modules ANVIS10 est imprimée dans une orientation différente et est boulonnée aux adaptateurs de pont RPNVG. Ils ont tendance à tourner un peu. Je veux reconcevoir les adaptateurs PP-NVG afin qu’ils soient une pièce solide et les faire imprimer en MJF comme le Noisefighters Panobridge. Peut-être qu’un jour je pourrai les faire usiner en Delrin.
Pour l’instant, ils fonctionnent et ils fonctionnent assez bien. Merci Thomas pour toute votre aide.
