Le système de canon en deux parties S&W TRR8 est maintenu en place par un écrou à fente spécial. Image de Rusty S de TFB tirée de sa revue TRR8.
Bienvenue dans une autre édition de Wheelgun mercredi de TFB, où nous abordons tous les sujets liés aux revolvers. Le sujet d’aujourd’hui vient de l’armurier Dave Lauck, de D&L Sports, dans lequel il s’adresse à l’un des principaux détracteurs de la conception des canons en deux parties pour les revolvers modernes, à savoir qu’ils peuvent se desserrer sous l’effet du recul avec le temps. Les exemples les plus importants de canons en deux pièces proviennent de la populaire série de modèles 300 à cadre en scandium Smith & Wesson, tels que les 325, 327 (alias TRR8 et R8) et 329. Bien qu’il n’y ait aucune certitude que chaque revolver avec un deux pièces baril sera desserrez, les gens ont signalé ce problème, qui peut conduire à des conditions moins qu’optimales pour la précision et la sécurité, alors jetons un coup d’œil à la solution de M. Lauck pour desserrer les canons en deux parties.
Mercredis Wheelgun @ TFB
LE PROBLÈME DES CANONS EN DEUX PIÈCES ET UNE SOLUTION
Autre exemple de canon de revolver en deux parties, le Chasseur enragé du Taureau. Image tirée de la critique d’Adam S de TFB.
Pour ceux qui sont nouveaux dans le concept des canons en deux parties, le canon rayé en acier qui interagit avec la balle est recouvert d’un carénage de canon qui intègre les viseurs et les systèmes de rails pour l’optique et les feux d’armes, le cas échéant. Le principal avantage de ce système de canon en deux parties est l’économie de poids, c’est pourquoi Smith & Wesson l’utilise sur leurs cadres légers en scandium, ainsi une quantité minimale d’acier plus lourd est utilisée pour la conception globale tout en gardant l’esthétique et les caractéristiques attrayantes. En passant, j’ai toujours aimé le look des revolvers de la série 300 de S&W. Le deuxième avantage des canons en deux parties est que le canon rayé pourrait être remplacé si le propriétaire le tirait tellement que les rayures commencent à disparaître, cependant, je suppose que cet aspect est rarement requis à l’exception de quelques tireurs de compétition.
Dave Lauck a fourni à TFB sa description du problème du canon en deux parties et sa solution résultante :
Les barils de revolver multi-pièces peuvent permettre une économie de poids en utilisant divers matériaux. De nombreux tireurs veulent réduire le poids d’une arme de transport. Cependant, l’expérience a montré que ces assemblages de barillets se desserraient fréquemment. Un autre problème est qu’il faut un outillage spécialisé pour corriger le problème. Chez DLS inc, l’objectif est de résoudre les problèmes avec des améliorations de conception afin qu’ils ne surviennent pas sur le terrain. Le problème du barillet lâche peut être résolu avec un ajustement et une installation appropriés d’un verrou à barillet. Pendant que ce travail sur mesure est effectué, le canon peut également recevoir une couronne cible de précision, encastrée et protégée, au lieu de la couronne étagée difficile à nettoyer. De plus, alors que le canon est hors du cadre, le cône de forçage peut être correctement coupé et poli pour de meilleures performances.
Une image du système de canon en deux parties séparé du S&W 325. Crédit image : DLSports.com
Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, la serrure à barillet de M. Lauck est installée juste à l’arrière du carénage du barillet sur le dessus du cadre. Le verrou du canon est essentiellement une vis de réglage qui empêche le canon de tourner sous le recul. La photo qui suit est celle du S&W TRR8 de Rusty S de TFB dans son état d’usine sans serrure à barillet.
Crédit d’image: DLSports.com
S&W TRR8 de Rusty sans serrure à barillet. Crédit photo : Rusty S.
M. Lauck a également abordé un autre problème de conception potentiel avec une caractéristique également présente sur les revolvers susmentionnés, ainsi que sur certaines séries de revolvers Ruger GP100 et Redhawk, les guidons à ressort. Il décrit le problème et sa solution ci-dessous :
Un autre problème qui se pose trop souvent avec les guidons interchangeables à ressort est qu’ils se coincent sur la lèvre supérieure de l’étui lors du rempotage. Lorsque le revolver est poussé dans l’étui, le guidon se détache de la goupille de retenue. Ensuite, lorsque le revolver est à nouveau tiré, le guidon tombe du pistolet pendant le coup de tirage et est souvent perdu dans des conditions de terrain. C’est un autre problème préoccupant qui devrait être évité avant qu’il ne se produise. Une fois que le guidon correct est sélectionné pour atteindre le bon zéro sur la cible, le guidon doit recevoir une goupille transversale supplémentaire pour le fixer de manière rigide en place, même lors d’une utilisation brutale. La mire arrière à encoche pointue, fragile et peu profonde peut être remplacée par une mire arrière robuste DLS inc pour résoudre ces problèmes.
