Lumières du vendredi soir : Rayvn Rail

Bonjour lecteur. Si c’est la première fois que vous venez à Friday Night Lights, alors bienvenue ! Nous concentrons cette chronique hebdomadaire sur la vision nocturne et les technologies thermiques. Cela comprend les lunettes de vision nocturne, les viseurs thermiques et tous les divers accessoires qui leur sont liés. Cette semaine, nous examinons un projet que j’ai aidé au cours de la dernière année. Le Rayvn Rail est un pont pour monter un PVS-14 et un FLIR BREACH sur un casque. Plongeons-nous et regardons de plus près.

Vision nocturne @ TFB :

Combler A PVS-14 et FLIR BREACH

Pourquoi voudriez-vous faire le pont entre un PVS-14 et un FLIR BREACH ? C’est en quelque sorte le niveau d’entrée pour la fusion thermique. La fusion thermique consiste à combiner l’amplification thermique et lumineuse de la vision nocturne. Généralement, cela est réalisé avec un COTI, un dispositif thermique qui est clipsé sur le devant d’une lunette de vision nocturne comme un PVS-14 et l’image thermique est projetée dans l’objectif. Le résultat est de voir la vision thermique et nocturne dans la même image. La véritable fusion thermique est l’endroit où l’image thermique est projetée derrière l’intensificateur d’image afin que vous obteniez un décalage de couleur entre la couleur du phosphore de la vision nocturne et l’image thermique. Cependant, ces options sont coûteuses et comportent des compromis tels que la fragilité et les pièces propriétaires.

Combler un PVS-14 avec un monoculaire thermique peut fonctionner, mais il y a des choses à considérer. Regarder deux images différentes dans chaque œil demande de s’y habituer. Le FLIR BREACH est devenu l’un des monoculaires thermiques d’entrée de gamme les plus populaires. Ils coûtent généralement environ 2 000 $ chacun. J’en ai revu un il y a quelques temps. Cliquez sur ici à lire dessus. Une chose que je n’avais pas réalisé jusqu’à ce que quelqu’un le mentionne, c’est que le FLIR BREACH peut ajuster la position de l’image. Ils l’appellent “MARGES”. Cela vous permet de décaler l’image thermique. Ceci est important pour que vous puissiez collimater l’image thermique avec l’image produite par votre PVS-14. Si vous ne le faites pas, vous verrez double et votre image thermique ne s’alignera pas avec l’image de vision nocturne.

Le Rayvn Rail est en fait en développement depuis plus d’un an. Ils m’ont contacté en août dernier pour me demander si je serais prêt à vérifier leur pont et à donner leur avis. J’étais sous NDA depuis lors, donc je n’ai rien pu publier à ce sujet jusqu’à présent. Maintenant, ils ont leur version de production prête à l’emploi. Vous pouvez voir trois évolutions du Rayvn Rail. Il a subi de nombreux changements entre ces trois, mais ce sont les trois que j’ai en main.

Le design est plutôt simple. C’est un rail qui permet le réglage de l’écart pupillaire en faisant coulisser les pods de gauche à droite. Vous pouvez également articuler les monoculaires à l’écart. Un pod est destiné à être fixé à un PVS-14 typique et l’autre à un FLIR BREACH.

Réglage du rail Rayvn

Au sommet du pont, près de l’arrière, se trouve une vis à tête ronde. Cela empêche les cosses de glisser du pont.

Regardez à l’arrière du pont, vous pouvez voir cette vis à tête ronde percer le fond. Lorsque vous essayez de faire glisser la nacelle hors du pont, il y a une petite saillie rectangulaire qui heurtera cette vis verticale. Desserrez la vis et vous pouvez retirer les gousses.

Le bras PVS-14 est en aluminium usiné. La vis est 1/4-20.

La tension des bras peut être ajustée par l’utilisateur. Il vous suffit de serrer le boulon ici.

Les gousses glissent sur une sorte de queue d’aronde inversée. Ils restent en place en serrant cet écrou moleté. Il vous suffit donc de faire glisser le pod là où vous le souhaitez et de serrer ce bouton.

Rayvn utilisait une vis à oreilles et un écrou. C’était un peu ennuyeux car si vous desserriez la vis, l’écrou tombait souvent. Voir la photo ci-dessous d’un échantillon de préproduction.

Afin de monter le FLIR BREACH, Rayvn dispose d’un adaptateur en queue d’aronde. Il glisse sur le rail de style MUM sur le BREACH et deux vis de réglage le maintiennent en place. Vous avez maintenant un trou de vis 1/4-20 et une indentation pour une languette anti-rotation.

Ensuite, vous vissez l’adaptateur coulissant Rayvn Rail.

Avec un PVS-14, le Rayvn Rail entièrement construit pèse 23 onces. Celui ci-dessous est un peu plus lourd puisque j’utilise un boîtier en aluminium DEP HYPER pour le PVS-14.

Vous économisez plus de 2 onces en utilisant un Nocturn Tanto.

Réflexions finales sur le rail Rayvn

La grande question que vous vous posez, j’en suis sûr, est “Combien cela coûtera-t-il ?”. On m’a dit qu’ils coûteraient 350 $ pour un pont complet. Cela inclut des adaptateurs pour un PVS-14 et FLIR BREACH. PVS-14 et BREACH sont vendus séparément.

Une chose à noter est qu’il est conçu pour les PVS-14. Cela a bien fonctionné avec le Nocturn Tanto mais j’ai trouvé que le bras n’était pas aligné avec mon boîtier DEP HYPER. Un problème mineur. Ce n’est pas la faute de Rayvn car le boîtier Hyper n’est pas du tout commun et a des dimensions différentes d’un boîtier PVS-14 typique.