La poignée de transport. Aimez-le ou détestez-le, c’est une caractéristique emblématique de l’AR-15. Ces dernières années, il y a eu un regain de leur popularité. Malheureusement, cela a conduit à des malentendus et à une publicité incorrecte. Jetons donc un coup d’œil aux modèles communs et à ce qui les distingue.
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L’A1
Il s’agit de la poignée de transport d’origine. Il tire son nom du M-16A1, où il était le plus souvent trouvé. Mais on le retrouvait aussi sur des modèles célèbres comme le XM-177. L’A1 a une mire arrière réglable en dérive. L’élévation est ajustée dans le guidon. L’ouverture de visée est en forme de L, avec deux ouvertures disponibles. L’un est pour la courte portée et l’autre pour la longue portée. Les deux ouvertures sont petites et elles se situent à des hauteurs légèrement différentes pour compenser la chute.
M-16A1 de marque H&R de PSA au SHOT 2022
La mire arrière nécessite un outil pour le réglage. Maintenant, “outil” est peut-être un mot trop fort car la pointe d’une balle .223 fonctionne également. Mais c’est plus facile à faire avec un petit tournevis ou un outil similaire. Cet outil n’est nécessaire que pour enfoncer un cran afin que la roue puisse être ajustée.
Il existe des variantes au sein de la famille A1. Le plus populaire est connu sous le nom de C7 en raison de son utilisation dans la famille de carabines canadiennes C7. Il mélange une poignée de transport A1 avec le déflecteur en laiton de l’A2 (discuté ci-dessous). Cette tige a été très demandée car elle a été largement utilisée sur les fusils Colt 733 dans le film classique Heat.
Identifier une empeigne A1 est facile. Recherchez simplement une molette de réglage de l’élévation sur la poignée de transport. S’il n’y en a pas, les chances sont bonnes qu’il s’agisse d’un A1 ou d’une variante similaire. Le réglage de la dérive de la vue arrière ressemble à une petite roue avec des trous pour un cran.
Le réglage de la dérive A1 nécessite un outil pour enfoncer un petit cran (situé entre le “2” et le “3” sur cette image)
L’A2
La tige A2 a ajouté une complexité et des fonctionnalités supplémentaires. Plus particulièrement, la mire arrière comprend des boutons de dérive et d’élévation réglables au doigt. Ceux-ci ont été la source de nombreuses controverses, certains suggérant qu’ils sont trop complexes pour un fusil de combat. Les ouvertures ont également changé. Un grand réglage “faible luminosité” est associé à une petite ouverture standard utilisée dans la plupart des situations. Les deux ouvertures sont au même niveau et tirent le même zéro, contrairement à l’A1.
Il est très facile d’identifier les empeignes A2. Les boutons de dérive et d’élévation sont bien visibles. De plus, un grand déflecteur triangulaire en laiton a été ajouté immédiatement derrière l’orifice d’éjection. Ce même déflecteur en laiton est utilisé sur la tige C7.
Une numérotation bien visible est visible sur la roue d’élévation. Les mires avant et arrière sont réglables en hauteur. Une fois que l’élévation de la mire avant est réglée, elle est laissée seule et la mire arrière est alors utilisée. Le réglage du zéro est à “3/8” qui est le zéro de la bataille de 300 mètres. Des réglages tels que « 4 » pour 400 mètres et « 5 » pour 500 mètres sont visibles sur le côté et en haut de la roue d’élévation. Un tour complet se termine sur le réglage “3/8” qui est le réglage de 800 mètres. Ces chiffres ne seront pas exacts avec tous les types de munitions, mais ils fournissent au moins une idée approximative.
Les commandes de dérive et d’élévation proéminentes facilitent l’identification de la tige A2, ainsi que du déflecteur en laiton (en bas à droite)
Personnellement, je ne suis pas d’accord avec les plaintes courantes concernant les viseurs A2. “Perdre votre zéro” est facile à prévenir. La roue d’élévation atteint le zéro ou s’en approche. Les ajustements de dérive peuvent être marqués avec un stylo à peinture ou vérifiés avec les petites marques de hachage sous l’ouverture. Les réglages zéro peuvent également être écrits et collés sur la crosse ou stockés dans la poignée du pistolet comme sauvegarde supplémentaire.
Les viseurs A2 permettent également de stocker et d’utiliser des zéros avec différentes munitions. Par exemple, passer des munitions M193 aux munitions M855 pourrait entraîner un décalage hypothétique du zéro de trois clics vers le haut et de deux clics vers la droite. Ces informations peuvent être stockées sur une note ou marquées avec un stylo de peinture de couleur différente.
L’A2 présente différentes tailles d’ouverture (notez également la marque d’index sur la grande ouverture et les marques de hachage indiquant les ajustements à partir du centre)
Peindre des marques de stylo vérifiant le zéro de dérive
Le A3/A4
Nous sommes arrivés à la poignée de transport la plus souvent mal étiquetée, la A3/A4 détachable. Nous l’appellerons simplement l’A3. C’est le modèle le plus courant car il s’adapte à une tige plate standard. Et il existe des millions de dessus plats. Fonctionnellement, l’A3 est très proche d’une A2. La différence évidente est qu’il peut être retiré. L’autre différence est beaucoup plus minime, avec le réglage zéro de la bataille d’élévation étiqueté “3/6” au lieu de “3/8”.
L’A3 est facile à identifier. Deux grandes vis à oreilles dépassent du côté gauche. Un petit espace peut également être vu là où l’A3 s’accroche au rail Picatinny. La “fenêtre” à l’intérieur de la poignée de transport est également beaucoup plus petite.
A3 supérieur avec un espace distinctif et la plus petite fenêtre
Montage de l’optique
Les A1, A2 et A3/A4 comportent tous un petit trou dans le haut de la poignée de transport pour le montage de l’optique. Initialement, cela a été utilisé pour la lunette fixe 4x vendue par Colt et copiée par d’autres. Aujourd’hui, diverses autres optiques sont compatibles avec les poignées de transport. Les ACOG Trijicon, les viseurs réflexes à fibre optique Meprolight et Trijicon et les lunettes à prisme Primary Arms ont tous des supports de poignée de transport spécialement conçus.
Le trou de montage de l’optique est présent sur les tiges A1, A2 et A3
Brownells XM-177 montré avec le Brownells 4x Rétro optique apposée Des adaptateurs spéciaux peuvent être utilisés pour monter d’autres optiques. Certains s’assoient sur le dessus de la poignée de transport, tandis que d’autres se projettent vers l’avant de la poignée de transport et s’abaissent. Ces montures “col de cygne” placent un point rouge plus en avant, mais peuvent également permettre un co-témoin avec les fers.
Viseur réflexe Trijicon sur une monture en col de cygne pour co-témoin avec les viseurs en fer
La plupart de ces options de montage préservent la vue des viseurs en fer. Généralement, un creux ou un trou est usiné dans le support. La vue des sites peut être partiellement obstruée mais reste généralement utilisable.
Poignée de transport Rail Picatinny
Conclusion
Le clonage d’une variante militaire classique du M-16 ou d’un pistolet de cinéma nécessite la tige droite. Mais si vous ne recherchez pas un look de clone spécifique, les différentes fonctionnalités peuvent être attrayantes en fonction de l’utilisation prévue. Les utilisateurs qui veulent “le régler et l’oublier” préféreront l’A1. L’A2, bien compris, peut offrir beaucoup plus de possibilités de réglage pour ceux qui recherchent une précision de correspondance. L’A3 est le meilleur pour la poignée de transport curieuse car il peut être retiré facilement et remplacé par une optique ennuyeuse et moderne. Quel que soit votre choix, un vrai gars AR doit posséder au moins une poignée de transport.
Tony’s Customs au SHOT 2022, avec une tige A2 (en haut), une C7 (au milieu) et une tige A1 (en bas) exposées
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